Крайно класиране от състезаниетоОт 01 март до 10 март 2003 в гр.Сопот се проведе републиканското първенство на Русия по парапланеризъм. За някой страни е практика да провеждат държавните си първенства в други страни както е в случая.
1 март-събота
Денят е тренировъчен. Пристигнали са около 40те най-добри пилота от Русия, както и 15тина пилота от България. Някой от българите за тренировка си правят задачка от около 35 км и летят по нея. Условията са учудващо добри за началото на март и задачата е затворена от няколко пилота. Повечето от руснаците летят просто за опознаване на планината на която ще летят за следващите 10 дена. Главният офис на Russia Open 2003 е в сградата на спасителите 1 км източно от лифта. Състезателите са настанени в хотел"Строител" в гр.Баня на около 30 км от Сопот.
2 март-неделя
Task1=55,4km
За състезанието се записаха 36 пилота, като само 8 от България, което е доста изненадващо предвид отличните условия за българите. Първо не е нужно да се пътува далече да се минават граници и тям подобни, второ таксата участие си е направо символична 20euro за 10 дневно състезание с включени разходи за лифт и събиране с луксозен автобус и още един минибус, трето състезанието е по FAI Cat2 което дава точки за ФАИ на пилотите класирали се в първите 2/3ти и е с много висок рейтинг и четвърто - наградният фонд е над 3000$- такова нещо никога не се е случвало досега в България. Перфектната организация активно подпомагана от местни пилоти като Николай Йотов, Антон от Сопот и Ивелин Илиев беше съчетана с много хубаво време, перфектни условия за март и много добри пилоти.
И така първият състезателен ден започна, аз пристигнах малко късно, но все пак успях да се кача на старта на време. На брифинга ни разясниха правилата на състезанието като някой бяха нови за повечето от нас защото за доказване на полета се използва единствено GPS. Прозореца за излитане беше отворен в 13.15 за един час. Скоро около 30 крила бяха над старта и тръгнаха по маршрута който беше първа точка с.Васил Левски на 15 км ИЮИ от старта и после 26 км обратно през Сопот до прохода Троян-Кърнаре и накрая 14.5 км до финала в гр.Сопот. Денят беше добър със силни термики които стигаха до 2300м. Повечето пилоти без проблеми стигнаха ТР1 до с.Васил Левски и прелетяха минималната дистанция от 7 км, която важеше за цялото състезание. Повечето се давеха на връщане от ТР2 което беше срещу вятъра и беше по трудно. Аз се удавих преди втората точка близо до с.Иганово, като около мен кацнаха и още няколко пилота. До финала стигнаха трима пилоти като първи беше Стефан Иванов/ Gradient AvaxRS -Течо, втори поляка GOTKIEVICH, Zbignev с крило Dudek Lux и трети руснака PISKAREV, Andrei с серийно крило DHV1/2 Airwave Sport. За съжаление този първи състезателен ден бе белязан от проблеми с GPS-те поради липсата на опит в такива състезания.Най-потърпевш беше Течо който загуби първото място защото не беше влязъл в цилиндъра на ТР1 и така му бяха признати само първите 15 км от маршрута. Подобна беше ситуацията и s други пилоти като Николай Йотов/ Mac Trance. И така в крайна сметка с 2ма на финала на тази дълга задача която е над номиналната дистанция от 40 км за състезанието първият за деня получи максимален брой точки и 30euro които организаторите осигуряваха за всеки ден за победителя ot деня, както и за вторият-20 euro и за третия - 10 euro. В крайна сметка най добре от българите се класира Орлин Димов/Nova Krypton на 4то място, на който не му стигнаха 100-ина метра височина за да финишира.
3 март, понеделник
Task2=34.4km
Задачата за деня е сравнително малка поради очакваните слаби условия. Маршрута беше-първа точка същата като вчера и после преди финала на поляната на лифта трябваше да се отиде само до западният край на гр.Сопот на 2 км от финала. Условията не бяха все пак никак зле и макар че първа точка се оказа трудна защото трябваше да се излиза напред от планината където нямаше условия, който успееше да се прибере обратно в планината финишираше, е почти. 7 пилота се върнаха до Сопот но проблемите с GPS-ите продължаваха да мъчат българите, този път включително и мен. Орлин Димов който финишира с невероятна преднина от около 10мин пред останалите стана първи за деня. Втори се движеше Валери/ Nova X-pert, а след него бяха, аз JORDANOV, Georgi/Gradient Bliss, Течо/Gradient AvaxRs и двамата фаворити от руснаците TARAKANOV, Alexey/Gin Glider Boomerang2 и SHOROKHOV, Nikolai/Paraavis Dart. Но тепърва става интересно. Валери финишира 2ри, но се оказва, че не е разбрал нещо по GPS-a и не е влязъл в цилиндъра на последната точка на 2 км преди финала, аз също се оказа че не съм влязъл в цилиндъра на тази точка, а и кацнах на около 700м от финала. След това към финала летяха двамата руснаци и Течо. Шорохов/Paraavis Dart финишира и печели 2то място, трети към финала лети Тараканов/Gin Boomerang2, но на неговият GPS на 200м от линията на финала му свършват батериите и той губи третото място и отива на 4то с доста по малко точки. И последният финиширал е Течо който след вчерашният невероятен провал с GPS днес е внимателен и финишира с трето време. Валери/Nova X-pert остава 6ти, а аз 7ми което е доста по добре след вчерашното 17то място, но денят е със слаб коефициент заради късата задача която е под номинала от 40 км и точките са много малко, така че вчерашното класиране съвсем слабо се променя.
4 март, вторник
Днес времето сутринта изглеждаше доста запушено и се реши, че състезание днес няма да има, но както се оказа малко по късно времето се оправи и може би се изпусна един хубав състезателен ден. Вместо това състезателите отидоха на екскурзия до София, като някой летяха на Витоша. Аз и Валери също отидохме с тях да им покажем старта. На Вълчата скала духаше перфектен вятър от изток със сила около 3m/s. Аз не си бях взел крилото, както и Валери, но за щастие на бързо ни дадоха по една раница с всичко за летене. Валери летеше с Gradient/Avax, а аз взех да пробвам един Gradient/Avax RS. Повечето руснаци доста се изкефиха на красотата на Витоша и най-вече на близостта и до София.
5 март, сряда
Task3=38.2km
Слънцето грееше от рано и по всичко изглеждаше, че отново ще си полетим добре. Старта беше малко по късно към 14.00, а задачата проста и ясна. Трябваше да се долети до паметника на"Калифер Войвода" в гр. Калофер на 19.5 км от старта и после финал на поляната до лифта в Сопот. По всичко личеше, че достигането на Калофер ще е трудната част защото условията над равнината бяха символични. Долитането до Равнец-малко след с.Васил Левски беше лесно въпреки насрещният източен вятър. Първи от там към Калофер тръгнаха Орлин и Тараканов/Boomerang2. Аз и още около 5-6 пилота бяхме на Равнец след около 5мин и там се опитвахме да се извадим колкото се може повече. Течо/AvaxRs тръгна първи от нашата групичка и малко след него Валери и Шорахов/Paraavis Dart и аз. Докато се напъвахме на спид системите Орлин и Тараканов вече бяха направили точката и хванаха сигурно единствената термика откъснала се от Калофер за целият ден и с попътен вятър се върнаха обратно към Сопот като и двамата финишираха като Орлин беше с малка преднина. Течо също направи точката с около 200-300м над релефа и после се върна, но не намери никаква термика и кацна в с.Васил Левски. PAVLOV, Vasily/Gradient Bliss също направи точката и на връщане прелетя Течо с няколко километра и зае 3тото място. Аз, Валери и Шорахов нямахме достатъчно височина и колкото по ниско слизахме насрещният вятър се усилваше и беше доста трудно да се продължи. Валери видя че няма да успее да направи точката и да се върне и обърна обратно да търси термики, но обаче не намери и кацна към с.Васил Левски като така изпадна от десятката. Аз и Шорахов продължихме и аз кацнах на 800м от точката като разделих 6тото място с поляка GOTKIEVICH, Zbignev/Dudek Lux, а Шорахов на около 1 км от точката за 8мо място за деня. Отново задачата беше слабо точкувана заради дистанцията и която беше под номиналната. Орлин Димов/Nova Krypton е водач във временното класиране.
6 март, четвъртък
Тask4=78.1кm
Днес хората които определяха маршрута малко се поизхвърлиха. Задачата беше с една контролна точка в с.Ясеново(18 км СЗ от Казанлък) на 38.9 км източно от старта и финал на лифта в Сопот. Условията бяха добри но със старт в 14.00 просто деня не стигаше за този маршрут и днес беше и първият ден в който никой не финишира, като и никой не стигна до ТР1.На старта вятъра беше челен до около 3m/s, но по маршрута особено до Карлово вятъра от изток беше доста силен, дори и в ниското. След Карлово вятъра поотслабваше като на Равнец вече беше леко от ЮЗ. Само 19 човека прелетяха минимума от 7 км и всеки преминал тази граница долетя до джендема където вече беше трудната част. Базата беше ниска и след Калофер вятъра ставаше насрещен, като на всичкото отгоре към 16 часа високи облаци идваха от ЮЗ и засенчваха слънцето спирайки термичната активност. В този момент аз бях над Калоферският манастир опитвайки се да се извадя но освен склоновото реене нямаше нищо друго, а то си беше поне доста красиво защото около 30 мин реех до една от сградите на манастира намираща се на един стръмен почти отвесен склон с някакви интересни скални образования. В крайна сметка около манастира накацаха доста пилоти около 7-8 включително и аз. Към 10 успяха да прелетят джендема и да продължат по маршрута, но и тях ги застигна сянката и в крайна сметка всички се удавиха. Най-далече стигна Течо на 3.3 км преди точката а след него на 6.4 км от ТР1 заедно кацнаха Орлин и Тараканов заемайки и двамата второ място. 19 годишният Алексей Тараканов след провала първият ден определено вече се бореше за първо място. Това състезание е за него последна тренировка преди да вземе участие в първият кръг от световната купа PWC Ibaraki 2003 в Япония.
7 март, петък
Днес състезателен ден бе решено да няма и целият автобус със състезателите се отправи към Пловдив за покупки и разглеждане на забележителности. Имаше достатъчно време за всичко, та дори и за малко нощен живот тай като автобуса тръгваше обратно за гр.Баня в 11.00.
8 март, събота
Task5=51.4km
Към 12.00 вече всички бяхме на старта. Вятъра беше леко гръбен, във височина си беше около 10m/s от СЗ. Старта за днешният маршрут трябваше да се забави за да може слънцето да нагрее достатъчно равнината за да тръгне дневен ход който да спре гръбният вятър. Към 12.30 вече не участниците в състезанието излитаха и макар и трудно се вадеха над старта. На брифинга ни съобщиха задачата която отново беше доста трудна, особено първата и част. Стартът беше отворен в 14.00. Около старта условията бяха добри маршрута беше първо 11 км на запад до прохода Троян-Кърнаре, после 26 км на изток до разклона на пътя от Карлово за Баня и после финал на лифта. Но след като пуснахме на запад 1-2 км след старта вече СЗ вятър пробиваше и беше доста трудно да се лети в планината, а в равнината още нямаше достатъчно условия. Аз след като се извадих 600м над старта пуснах по маршрута, но успях да прелетя едва 5km като не срещнах нито една термика по пътя и така кацнах преди минималната дистанция, която прелетяха 17 пилота. Но трудното беше след Кърнаре там северният вятър беше още по силен и повечето хора след няколко неуспешни опита да влязат в цилиндъра на ТР1 бяха принудени да кацнат около с.Христо Даново. Все пак 8 човека направиха първа точка, но 6 от тях кацнаха в Сопот и малко след него като само Орлин и Течо стигнаха до разклона който беше ТР2, но до финала никой не можа да стигне. Макар и доста трудна и опасна все пак 8 пилота се пребориха с много силното изтичане на северен вятър до ТР1. След като Орлин кацна на 5km а Течо на 4km след ТР2, разказваха за премеждията си с първата контролна точка. Течо се е налагало два пъти да атакува цилиндъра на спид система тръгвайки от базата, но просто северният вятър е бил толкова силен, че е създавал доста неприятен ротор с големи пропадания и е било голяма борба, а Орлин разказваше, че летейки към 400 м цилиндър на ТР1 е виждал как за около 10-20м няма да влезе, но малко преди 400 м е изял един челен тък и с изтрелването на крилото на пред е влязъл вътре, та общо взето май не е най-добрата идея да закараш 15ина пилота летящи на пълна спид система в грамаден ротор. След този добър урок организаторите решиха повече да не използват тази контролна точка. И така и днес Орлин е първи като затвърдява преднината си на челото, а Течо след провала с навигацията в Task1 бързо наваксва и вече е в десятката.
9 март, неделя
Task6=57.5km
След 5 задачи вече летяни за състезанието днес е последният ден и по всичко личи че и днес ще се лети. Така това състезание с отредени 8 състезателни дни е на път да се превърне в много успешно с хубаво време и добри полети, а като се има предвид, че е началото на март това си е направо подарък. Не съм чувал по нашите ширини да се правят успешни състезания по това ранно време от годината.
И така и днес на старта сутринта духаше СЗ, но слънцето е по силно от вчера и инверсията по слаба така че както и се очакваше челният вятър дойде по рано от вчера и условията изглеждаха по-добри, а имаше и кумулуси. Задачата за днес беше дългичка. ТР1 беше комина на с.Кърнаре, после на изток 29 км до гр.Калофер и после финал на лифта в Сопот. Прозореца за излитане беше отворен в 13.10, а въздушният старт в 13.40. Тогава около 20 крила се изсипаха по маршрута. Над старта имаше готина термика до около 2000m с която имахме добър старт. До полигона в Иганово хванахме друга силна термика която обаче след 1700 м нмн доста се отнасяше от северният вятър във височина и ма изнесе напред в равнината, но тъй като и ТР1 беше в равнината имах идеалната възможност да долетя до нея директно и после се върнах обратно в планината. Там всички полагаха доста усилия да се извадят. Трябваше да се лети сега към Калофер но в ниското вятъра беше източен и доста затрудняваше това. Аз така и не можах да се извадя над билото и на около 1400м нмн пуснах по маршрута заедно с Ирина/ Sky DivineR, която се бореше за първото място при жените тъй като не беше летяла на Task3 и Task4 беше загубила ценни точки. За съжаление не успяхме повече да се извадим и тя кацна малко преди, а аз в полигона до с.Иганово. Общо взето обаче всеки направил ТР1 стигна до Калофер. Като 10 от 16те пилота стигнали ТР2 кацнаха около нея. Само трима успяха да финишират като те не бяха изненада. Първи с време 2h49min пристигна Орлин затвърждавайки си първото място в крайното класиране. Втори на една минута след Орлин финишира Стефан Иванов (Течо), завоювайки третото място в крайното класиране. Преборвайки се от последните места в началото до призовите в края Течо събра овациите на пилоти и публика. С трето време 3h06min пристигна TARAKANOV, Alexey/Gin Boomerang2, като с точките от този ден 19 годишният руснак зае второ място в крайното класиране.
Четвърти за деня стана SHABANOV, Vitaliy/Gradient Avax, който кацна в Карлово само 5 км от goal линията. Шорахов/Paraavis Dart след точките от днешната задача зае 4то място в крайното класиране, полякът Zbignev Gotkievich/Dudek Lux победител от първият ден успя да се класира 5ти.
И така днес беше последният състезателен ден с най-добрата задача с трима на финала. Това състезание след първоначалните песимистични прогнози се превърна в най-класното състезание провеждало се някога в България.
За утре програмата беше летене за удоволствие до 15.00 когато започваше награждаването.
10 март, понеделник
Днес времето не ставаше за летене, прехвърчаше слаб сняг, а на старта духаше силен гръбен вятър така, че всички чакаха награждаването, особено призьорите които трябваше да си поделят големия награден фонд. Организаторите раздадоха малки награди на всички пилоти, имаше тениски, плакати, малки аксесоари за летене и тям подобни. Церемонията по награждаването не беше много дълга-може би около час, в който речи изнасяха спонсорите подпомогнали това състезание и организаторите. При отборите първи станаха руският клуб Tigry като само на 300 точки след тях се класираха Прелет и на трето място пак руски отбор- Extreme Style.
И това беше. 10 дена в България и всички пилоти от Русия останаха доволни, като най-вероятно и следващата година може Russia Open да се проведе в България, дано тогава интереса от Българска страна да е по голям защото все пак това е международно състезание което дава точки за FAI и колкото повече българи участват рейтинга на България се дига.
Георги Йорданов
cyclon@mail.bgКрайно класиране от състезаниетоКъм предишния материал за състезанието
Още няма направени коментари.
Добави коментар