0401.2015
Когато в петък се разделихме с Томи Колдуъл (Tommy Caldwell) и Кевин Джорджисън (Kevin Jorgeson), те имаха зад гърба си 14 въжета, между които и най-трудното по цялата линия “Dawn Wall“. След почивка, в събота, свръзката атакува поредната дължина също с оценка 5.14d (9a).
Томи Колдуъл на 15-ото въже (5.14d/ 9a)
Снимка: Том Еванс/ elcapreport.com
Photo: Tom Evans/ elcapreport.com
Преди малко на своя профил във FB Томи потвърди информацията, че е успял да премине 15-ото въже – втория траверс – по маршрута:
Така, след осем дни Томи и Кевин имат 15 изкатерени въжета: 1. – 5.12b, 2. – 5.13a, 3. – 5.13c, 4. – 5.12b, 5. – 5.12d (мокро), 6. – 5.13c, 7. – 5.14a, 8. – 5.13d, 9. – 5.13b, 10. – 5.14a (мокро), 11. – 5.13c, 12. – 5.14b, 13. – 5.12d, 14. – 5.14d, 15. – 5.14d.
Проектът “Dawn Wall”* на Ел Капитан
Снимка/ photo: rockandice.com
Пред Колдуъл и Джорджисън е последното от най-сериозните препятствия – 16-ото въже със знаменитото пресягане/ скок встрани – т. нар. Dyno Pitch. Според Колдуъл, Кевин има намерение да атакува директно, докато в неговите планове (Томи никога досега не е успявал да направи това движение – бел. пр.) влиза и обходен вариант – т. нар. Loop Pitch. Вариантът би наложил 16-метрово връщане на предишното въже, след това слизане още няколко метра и катерене по посока на междинния пункт за осигуряване, който отбелязва края на Dyno Pitch. Прогнозната оценка на това място е “само” 5.14a (8b+).
Припомняне на знаменитото движение:
http://vimeo.com/80908548
Останалите въжета не би трябвало да има създават сериозни проблеми – най-трудното не надхвърля 5.13. Ако времето не им попречи, след няколко трябва да са на върха! Стискаме палци.
------------------------------------
*Тринадесетото въже, показано на схемата, бе разделено на две така, че новото 14-то е втората половина на старото 13-то. Оттам номерацията се променя – 14-тото въже става 15-то и т. н.
Томи Колдуъл на 15-ото въже (5.14d/ 9a)
Снимка: Том Еванс/ elcapreport.com
Photo: Tom Evans/ elcapreport.com
Преди малко на своя профил във FB Томи потвърди информацията, че е успял да премине 15-ото въже – втория траверс – по маршрута:
- Направихме още една крачка! Миналата вечер (събота – бел. пр.) изкатерих 15-ото въже. И Кевин на няколко пъти бе близко до това. Сигурен съм, че можеше да го направи, ако не бяха покритите му с лепенки пръсти. Прогнозата за времето е нееднозначна. Ще ни е трудно да заспим, защото сме превъзбудени.
Така, след осем дни Томи и Кевин имат 15 изкатерени въжета: 1. – 5.12b, 2. – 5.13a, 3. – 5.13c, 4. – 5.12b, 5. – 5.12d (мокро), 6. – 5.13c, 7. – 5.14a, 8. – 5.13d, 9. – 5.13b, 10. – 5.14a (мокро), 11. – 5.13c, 12. – 5.14b, 13. – 5.12d, 14. – 5.14d, 15. – 5.14d.
Проектът “Dawn Wall”* на Ел Капитан
Снимка/ photo: rockandice.com
Пред Колдуъл и Джорджисън е последното от най-сериозните препятствия – 16-ото въже със знаменитото пресягане/ скок встрани – т. нар. Dyno Pitch. Според Колдуъл, Кевин има намерение да атакува директно, докато в неговите планове (Томи никога досега не е успявал да направи това движение – бел. пр.) влиза и обходен вариант – т. нар. Loop Pitch. Вариантът би наложил 16-метрово връщане на предишното въже, след това слизане още няколко метра и катерене по посока на междинния пункт за осигуряване, който отбелязва края на Dyno Pitch. Прогнозната оценка на това място е “само” 5.14a (8b+).
Припомняне на знаменитото движение:
http://vimeo.com/80908548
Останалите въжета не би трябвало да има създават сериозни проблеми – най-трудното не надхвърля 5.13. Ако времето не им попречи, след няколко трябва да са на върха! Стискаме палци.
------------------------------------
*Тринадесетото въже, показано на схемата, бе разделено на две така, че новото 14-то е втората половина на старото 13-то. Оттам номерацията се променя – 14-тото въже става 15-то и т. н.
Добави коментар